фото Сергея Гудилина.

Эта история берет старт еще с 1990-х, когда Минский тракторный завод решил выйти на американский и канадский рынок. Продавать тракторы решено не через собственное представительство, а с помощью фирм Belarusian Equipment of Canada Limited ( «BEC», Канада) i Belarus Machinery Inc. ( «BMI», США). Несмотря на названия, в реальности первая компания полностью принадлежит российскому «ATEX», а во второй у российского «Автатрактарэкспарту» 90% акций, только остальные 10% - наши.

Такой подход объяснялся неосведомленностью маркетинга и работой по инерции. Ведь это совершенно та схема, по которой работали в СССР.

Более 10 лет (!) МТЗ поставлял этим фирмам машины и комплектующие без оплаты, «на реализацию». Конечно, дебиторская задолженность росла - в январе 1999 года упомянутые компании были виноваты МТЗ огромные суммы. «BMI» не оплатил $ 28,5 миллиона, а «BEC» - $ 3 миллиона плюс еще 9,5 миллиона канадских долларов.

МТЗ, в конце концов, пытается взыскать долги - даже начинает процедуру банкротства «BEC», но те отклоняют иск и выставляют МТЗ встречную претензию - о неудовлетворительной качества продукции.

В результате от безуспешности собственных усилий МТЗ обращается к американской компании Suraleb Inc., - это такие юридические коллекторы (чье название по странному совпадению зеркально читается как Belarus), - чтобы они помогли взыскать долги.

Американцы готовы взяться за дело, но выставляют свои жесткие условия. От того, что удастся взыскать они заберут себе от 12% до 50% в зависимости от общей суммы, но минимум $ 1,5 миллиона.

МТЗ эти условия устраивают, и компании подписывают контракт.

За полтора года Suraleb выбивает из россиян часть долгов в виде техники и имущества. Общая сумма взысканного на тот момент - почти $ 20 миллионов, из которых Suraleb хочет забрать за свои услуги $ 4,4 миллиона.

Фрагмент из постановления Стокгольмского трибунала от 31 мая 2006 (Case: 1:06 - cv - 03496), который в дальнейшем вел разбирательство между белорусским и американской компаниями

Однако МТЗ «по неизвестным причинам» не забирает имущество, которое взыскали американские коллекторы.

Здесь можно только делать предположения. «Наша Нива» не получила из МТЗ ответа на запрос о причинах такого поведения. Может быть, везти через океан реквизированы трактора было дороговато?

Тем временем американцы еще какое-то время пытаются переписками и давлением заставить белорусов оплатить свои услуги.

Но те все равно игнорируют требования.

Поэтому в 2003 году американская компания обращается в Стокгольмский арбитраж - это суд, который, согласно договору между МТЗ и Suraleb, имелся разбираться в их отношениях при спорах.

Американцы требуют, чтобы МТЗ оплатил задолженность и пеню, а также возместил юридические расходы.

Суд длится несколько лет. В конце мая 2006 года выносит решение, в котором определяет, что белорусский компания не выполнила договор, поэтому виновата и должна оплатить американцам услуги.

Правда, суд немного корректирует запросы американцев, делая перерасчет взысканного и, соответственно, награды.

С учетом частично погашен долг (за счет проданного имущества МТЗ в США) остается $ 2,1 миллиона общего долго перед американцами. Также белорусский компанию обязывают заплатить $ 340 тысяч в качестве пени, $ 987 тысяч за услуги юристов и 1,2 миллиона шведских крон на судебные издержки. Всего около $ 3,5 миллиона.

МТЗ отказался платить по всем этим счетам. Неизвестно, насколько серьезно на тот момент воспринимали белорусы постановление шведского суда, но в перспективе ударила она по ним очень больно.

Через несколько месяцев после шведского арбитража - в декабре 2006 года - его решение признается в Штатах и ​​принимается к исполнению.

Решение суда в Иллинойсе. источник: https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/USCOURTS-ilnd-1_06-cv-03496/pdf/USCOURTS-ilnd-1_06-cv-03496-0.pdf

Немного позже решение шведского арбитража принимается в Румынии и Канаде.

МТЗ долго избегал исполнения решения, но американцы продолжали давить и в прошлом году - в июне 2017 года - шведский арбитраж признается и в Литве.

«Шапка» документа о заседании. Со всей постановлением (на литовском языке) можно ознакомиться по этой ссылке .

Литовцы не стали тратить время и начали процесс принудительного исполнения.

На сегодня ситуация такова: в упомянутых странах (Литва, Канада, США, Румыния) арестованы все активы МТЗ. Филиал МТЗ прекратил свою деятельность в Литве, любая техника в собственности МТЗ будет конфисковано в пользу Suraleb при попытке въехать на территорию упомянутых стран.

МТЗ лишен права получать деньги от своих дилеров за поставленную продукцию.

Имущество МТЗ в Литве (в других странах уже все продано, но там незначительные суммы) в ближайшее время пойдет с молотка. Авторские права и знаки также арестованы - вот соответствующее постановление в государственном патентном бюро Литвы: торговая марка « белорус »И« Belarus »Находится под« временным ограничением прав ».

Буквально в мае 2018 года литовская суд принял к исполнению постановление канадского суда в Онтарио и обязал МТЗ оплатить юридические расходы и в этой стране, а там немалая сумма - почти $ 400 тысяч.

Из-за проблем с торговым знаком «МТЗ» и «Беларус» у завода возникнут сложности и с поставками техники в другие страны Евросоюза.

Насколько известно «Нашей Ниве», юристы американской компании собираются продвигать признание шведского арбитража в других странах ЕС.

На сегодня долг МТЗ составляет около $ 5 миллионов.

Примечательно, что на заводе эту ситуацию не стали комментировать общем - юрист предприятия сказала «Нашей Ниве», что «суды идут», а заместители директора по идеологии и экономике были «не особо в курсе ситуации».

Правда, с нами поговорил юрист компании Suraleb в Литве Эгидиюс Маркюнас.

«В 2016 году стороны предварительно договорились о мировом соглашении, но по неизвестным причинам МТЗ отказался подписывать его. Почему белорусский завод решил продолжить судебные разбирательства, мы не знаем. В связи с последующими судебными решениями сумма, которую должен был оплатить МТЗ, почти удвоилось и продолжает расти. Сейчас процесс взыскания долгов перешел на ту стадию, когда судебные приставы на аукционе будут продавать активы МТЗ: торговые знаки «УКР» и «МТЗ», дебиторские задолженности и прочие активы », - объясняет Маркюнас.

Нет ли возможности компенсировать долг перед американцами за счет того имущества, которое МТЗ «с не известным причинам» не стала забирать из Штатов?

«За это время в Америке в пользу Suraleb inc. была продана недвижимость МТЗ. А что за 18 лет стало с деталями тракторов, мебелью и тому подобным, вы, наверное, догадываетесь. Торговый знак MTZ i BELARUS утерян, и в Америке его уже контролирует Suraleb inc. », - добавил юрист.

«Гипотетически МТЗ может продавать технику через подставное фирму, чтобы она заезжала на территории упомянутых стран как имущество другой компании. Но на сегодня литовский дилер МТЗ решил не рисковать и платить за каждый проданный трактор администратору, назначенному судебным приставом. Ведь любая попытка обхода может быть вскрыты и прекращено в суде. Как результат - дальнейшее взыскание ущерба », - сказал также Маркюнас.

Он обратил внимание и на то, что литовскими приставами арестован торговые знаки «MTZ» i «BELARUS» на уровне WIPO - Всемирной организации интеллектуальной собственности.

МТЗ обжаловал действия приставов. Если суд отклонит их жалобу, то процесс будет бесповоротно - упомянутые марки пойдут на аукцион.

На данный момент непонятно, как ситуация будет развиваться дальше.

Известно, что она контролируется на уровне правительства - в 2015 году выходила постановление №1235 от 23 декабря «О некоторых вопросах наращивания и диверсификации экспорта и услуг».

Касательно МТЗ там сообщалось следующее: «Провести переговоры с юридическими фирмами по заключению сделки о представлении интересов МТЗ для окончательного разрешения ситуации в отношениях с компанией« Суралеб », а также« проработать вопросы наращивания тракторов на американский рынок ».

Примечательно, что в то же постановлении МТЗ предписывалось «восстановить репутацию в Китае». О Китае сказать трудно, но что проблема с американцами осталась нерешенной - это очевидно.

Насколько для МТЗ чувствительны $ 5 миллионов? Если еще в 2015 году МТЗ был полностью убыточным предприятием, то в 2017 он уже работал с чистой прибылью почти $ 34 миллиона.

Правда, на начало 2018 года за заводом оставались астрономические долги - долгосрочные обязательства по кредитам и займам составляли 511 миллионов рублей. Такие данные приводила издание « Белорусы и рынок ».

Артем Горбацевич

Похожие

Комментарии